De motores elétricos a acionamentos com sistema de célula de combustível: a Schaeffler apresenta as suas inovações na IAA Transportation

19-09-2022 | Sant Just Desvern

• Logística sustentável: a Schaeffler eletrifica veículos comerciais e desenvolve a mobilidade do hidrogénio para a indústria de transportes
• Os sistemas de acionamento para camiões do futuro: a carrinha “concept” da Schaeffler com acionamento com sistema de célula de combustível estará em exposição na IAA
• Automatização: a Schaeffler desenvolve soluções de chassis para um mercado de condução autónoma em rápido crescimento

Este ano, a Schaeffler participará pela primeira vez como expositor na IAA Transportation, a plataforma líder mundial para os setores de transporte e logística. Os camiões e autocarros constituem apenas 4% da frota mundial de veículos, mas representam 40% das emissões globais de CO2 no transporte rodoviário. Ao mesmo tempo, as exigências nos setores de transportes e logística não param de aumentar. "Como consequência disso, os desafios para os OEMs e os fornecedores são claros: expandir a eletrificação, reduzir as emissões e desenvolver soluções inteligentes de automatização e digitalização. Utilizamos os nossos produtos de tração e chassis inovadores para promover o desenvolvimento de uma logística sustentável.”, disse Klaus Rosenfeld, Chief Executive Officer da Schaeffler AG. Como parceiro de confiança das indústrias de transporte e logística há mais de 75 anos, a Schaeffler produz anualmente mais de 80 milhões de rolamentos para os seus clientes de veículos comerciais em todo o mundo.

Os veículos comerciais de amanhã serão elétricos
O crescimento mais importante no mercado dos sistemas de tractor para veículos comerciais virá com a eletrificação. "A Schaeffler disponibiliza uma gama muito extensa de soluções de grupos eletropropulsores e estamos a preparar-nos para um crescimento significativo nesta área", explicou Matthias Zink, CEO Automotive Technologies da Schaeffler AG. Tais soluções incluem sistemas elétricos para bicicletas de carga e eixos rígidos elétricos para camionetas pick-up com peso até 7,5 toneladas, bem como componentes e sistemas para eletrificação de camiões pesados. Já no próximo ano, terá início a produção em série dos primeiros motores elétricos de alto desempenho da Schaeffler para veículos comerciais. Além disso, a Schaeffler já está a trabalhar no desenvolvimento de uma nova geração de motores elétricos arrefecidos a óleo com uma eficiência de conversão de potência de mais de 97%. Muitos dos componentes individuais destes motores elétricos são produzidos internamente. Por exemplo, a Schaeffler é uma das poucas empresas no mundo a dominar tecnologias especializadas em enrolamentos para estator, como podem ser o enrolamento ondulado e o enrolamento do tipo hairpin. Graças a estas tecnologias, a empresa será capaz de produzir motores com um desempenho cada vez maior.

A Schaeffler prevê que, em 2030, cerca de 60% de todos os veículos comerciais continuarão a funcionar com motores de conversão interna; cerca de 20% dos quais terão uma função híbrida e os restantes 20% serão totalmente elétricos. No entanto, em 2035, apenas cinco anos mais tarde, a quota correspondente ao motor de combustão terá diminuído pela metade, de 60% para 30%, de acordo com as projeções da Schaeffler. Nessa altura, a soma dos veículos totalmente elétricos e dos movidos a células de combustível representará cerca de 40% do mercado.

Acionamentos para célula de combustível <
A abordagem tecnológica da Schaeffler em relação aos veículos comerciais inclui também o hidrogénio. A empresa acredita que o setor de transportes de longa distância será o primeiro a adotar os grupos motopropulsores com sistemas de célula de combustível. No entanto, as carrinhas irão igualmente tirar partido desta tecnologia, uma vez que também realizam regularmente viagens longas. Na IAA Transportation, a Schaeffler irá apresentar uma carrinha “concept” movida a célula de combustível. A bateria (stack) de célula de combustível e o eixo elétrico do veículo, bem como o seu sistema de gestão da energia, foram concebidos e desenvolvidos pela própria empresa; neste processo, a Schaeffler ampliou notavelmente os seus conhecimentos técnicos sobre sistemas de hidrogénio.

A Schaeffler pretende industrializar a produção de placas bipolares, que são componentes estratégicos das células de combustível, através de uma joint-venture denominada "Innoplate". Através desta empresa, a Schaeffler mantém uma parceria de colaboração com a Symbio, a qual, por sua vez, é uma empresa detida em partes iguais pela Forvia e a Michelin, para produzir estas placas em série. Em junho deste ano, a Schaeffler e a Symbio anunciaram a constituição da Innoplate. Os parceiros irão iniciar as suas atividades conjuntas em Haguenau, França, uma vez obtidas as licenças necessárias. A produção de placas bipolares de alta densidade de potência está planeada para começar em 2024.

A Schaeffler desenvolve sistemas e componentes para todos os tipos de sistemas fabricados para veículos comerciais pesados e ligeiros, visando descarbonizar ainda mais o transporte de mercadorias. Por esta razão, a Schaeffler também oferece tecnologias que melhoram a eficiência dos sistemas de injeção de combustível. Entre elas, um sistema de bloco de válvulas variável concebido especificamente para veículos comerciais, que reduz o consumo de combustível, e as emissões. Além disso, o fornecedor está a trabalhar em tecnologias inovadoras de motores para combustíveis alternativos. Isto aplica-se, especificamente, à combustão direta de hidrogénio em motores de combustão interna especialmente adaptados. O sistema de bloco de válvulas variável da Schaeffler tem aqui um papel a desempenhar, uma vez que permite um controlo muito preciso do fluxo de ar, independentemente do método de formação da mistura de combustível, garantindo assim uma eficiência superior.

Soluções para automatização de veículos comerciais
O portfólio de produtos da Schaeffler para veículos comerciais também inclui soluções de chassis para aplicações como pode ser a condução autónoma. "Também nesta área, estamos a preparar-nos para um crescimento do mercado que continuará a ganhar dinamismo nos próximos anos", disse Matthias Zink. Por exemplo, a joint-venture, Schaeffler Paravan Technologies, está a desenvolver o Space Drive, um sistema steer-by-wire sem nenhuma ligação mecânica entre o volante do veículo e o seu mecanismo de direção. Isto abre novas e imensas possibilidades de conceção para os fabricantes de veículos. A Schaeffler está a desenvolver sistematicamente esta tecnologia visando poder aplicá-la em veículos produzidos em grande escala, com o objetivo de permitir tanto a automatização, como o controlo remoto de camiões, autocarros, veículos de logística e transporte de mercadorias; tornando-os mais eficientes, económicos e seguros.

Pode encontrar imagens de imprensa de Klaus Rosenfeld e Matthias Zink aqui:
www.schaeffler.com/en/executive-board