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Automotive OEM

Un socio de sistemas para la industria de automoción

Los ingenieros de Schaeffler trabajan en una gran variedad de tecnologías encaminadas a reducir los consumos y emisiones de los vehículos. Ya se trate de una tecnología de combustión, híbrida o puramente eléctrica, la combinación adecuada entre ellas tiene un gran impacto en la movilidad del mañana. Como socios de la industria de automoción, somos líderes en el desarrollo y la fabricación de soluciones completas para los exigentes retos que debe afrontar la automoción en el futuro. Las estrechas relaciones con nuestros clientes y el desarrollo colaborativo son rasgos que nos caracterizan. Con ideas innovadoras, ingeniería creativa y nuestra amplia experiencia en la fabricación, Schaeffler ofrece soluciones que comienzan en la fase de desarrollo del producto y continúan hasta la producción en serie.

Schaeffler y la electromovilidad

Los sistemas de propulsión eléctrica realizan una importante contribución a la movilidad sostenible y a la reducción de la contaminación en las grandes ciudades. Ante una legislación cada vez más estricta en materia de emisiones y una creciente necesidad mundial de movilidad, todos los caminos pasan por la electrificación de la cadena cinemática. Como socio dstacado de la industria de automoción, Schaeffler responde a este reto ofreciendo a sus clientes soluciones para todas las posibilidades de electrificación: desde hibridación de 48 voltios y tecnologías Plug-in hasta vehículos puramente eléctricos. Nuestros productos incluyen desde componentes y sistemas para la hibridación inicial, módulos híbridos y accionamientos eléctricos de ejes hasta accionamientos eléctricos de cubos de rueda.

Hibridación de 48 voltios

En la nueva era de la electricidad, la movilidad debe seguir siendo asequible. Para muchos tipos de vehículos y entornos de todo el mundo, un motor de combustión de bajo consumo sigue siendo la base ideal para una movilidad individual de elevada autonomía. Los sistemas de hibridación de 48 voltios de Schaeffler, aplicados a este tipo de mecánicas, permiten lograr más del 20 % de ahorro de combustible con un coste muy reducido. Un sistema de accionamiento de 48V en el que, por ejemplo, un motor eléctrico actúe como «eje eléctrico» sobre las ruedas traseras, permite una conducción 100% eléctrica a bajas velocidades, como al aparcar o maniobrar. Los sistemas de 48V también se pueden aplicar fácilmente como módulos híbridos P2, reduciendo el consumo y las emisiones. Además, asociados a un cambio manual, facilitan y abaratan los costes de hibridación de las plataformas actuales con un resultado óptimo

Accionamientos híbridos Plug-in (alto voltaje)

Para reducir el consumo en los vehículos de gran potencia, los principales fabricantes de automóviles han optado por la hibridación Plug-in. Con esta configuración se combina un motor de combustión con un potente accionamiento eléctrico. Schaeffler desarrolla módulos híbridos en diferentes rangos de revoluciones para el montaje entre el motor y la transmisión (disposición P2) o como módulo de eje independiente (disposición P4). Los conceptos de hibridación de alto voltaje ofrecen un elevado potencial para la reducción de CO2 en todas sus variantes.

Accionamientos para vehículos puramente eléctricos

El mercado de vehículos eléctricos puros va a afrontar un elevado crecimiento durante los próximos años, especialmente en zonas como China, Europa o grandes entornos urbanos. Schaeffler ya dispone de una amplia gama de productos para el accionamiento de este tippo de vehículos lista para entrar en producción. Muestra de ello son los ejes eléctricos, un concepto que se puede aplicar en vehículos eléctricos puros. La aplicación básica de este producto consiste en un eje eléctrico con una transmisión simple en ejecución coaxial o de ejes paralelos. Esta configuración puede ampliarse con elementos funcionales adicionales integrando, por ejemplo, el freno de estacionamiento. En combinación con un segundo eje propulsor de menor tamaño, esta aplicación permite el llamado «Torque Vectoring», concepto que aporta un elevado nivel de dinámica de conducción y de seguridad activa.

Conceptos de futuro visionarios

Para Schaeffler el reto de la movilidad urbana resulta prioritario. Muestra de ello es el «E-Wheel Drive» (accionamiento de cubo de rueda) un concepto que muestra cómo la tecnología de accionamiento puede integrarse en la rueda, liberando un espacio que hará posible el diseño de nuevas plataformas. Los accionamientos de cubo de rueda están especialmente dirigidos, por ejemplo, para emplearse en los robotaxis, o sea, vehículos muy ágiles y de conducción autónoma que en un futuro podrían transportar a los habitantes de grandes ciudades en trayectos cortos.

Posiciones de montaje de los accionamientos eléctricos en la cadena cinemática

El lugar de montaje de los accionamientos eléctricos en la cadena cinemática del vehículo influye considerablemente en su funcionalidad. Actualmente existen cinco posiciones diferentes, que se designan con las abreviaturas de P0 a P4. La oferta de Schaeffler ofrece soluciones para cada una de estas posiciones de montaje.

Transferencia tecnológica: Schaeffler en la Fórmula E

Uno de los laboratorios de desarrollo para el desarrollo de tecnologías de accionamiento eléctricas de fabricación en serie es la participación en la FIA Formula E, el mayor campeonato de vehículos de vehículos eléctrico. Schaeffler es socio tecnológico exclusivo del equipo Abt Schaeffler Audi Sport y el responsable de la cadena cinemática del vehículo eléctrico de competición Abt Schaeffler FE02.

Ya se trate de comprender los sistemas, de la refrigeración del motor, del desarrollo de nuevos materiales o de la recuperación (reutilización de la energía de frenada), los conocimientos adquiridos en el circuito se transmiten a los departamentos de desarrollo. En poco tiempo, Schaeffler ha duplicado su equipo de desarrolladores de componentes para vehículos eléctricos y trabaja a toda máquina en nuevas soluciones para la electrificación de la cadena cinemática en los vehículos de fabricación en serie.

Schaeffler emplea la Fórmula E como campo de pruebas para el desarrollo de avanzadas tecnologías de accionamiento para el automóvil.
Schaeffler emplea la Fórmula E como campo de pruebas para el desarrollo de avanzadas tecnologías de accionamiento para el automóvil.

Nuevos conceptos de movilidad

Schaeffler también desarrolla nuevos conceptos de movilidad alternativos al automóvil. Así, en 2016 Schaeffler presentó por primera vez el Bio-Hybrid: un estudio conceptual posicionado por tamaño y autonomía entre una bicicleta eléctrica y un pequeño coche eléctrico.

El vanguardista Bio-Hybrid combina ventajas como la estabilidad y la protección contra los agentes meteorológicos de un coche con la ligereza, el consumo energético y el aprovechamiento del espacio de una bicicleta eléctrica. Además, puede integrarse en la infraestructura existente como medio de locomoción. Partiendo de este visionario concepto de movilidad, pueden realizarse, por ejemplo, versiones con espacio de carga para el reparto de mercancías en entornos urbanos.

El Bio-Hybrid desarrollado por Schaeffler es una alternativa ecológica para el cada vez mayor tráfico dentro de las ciudades.
El Bio-Hybrid desarrollado por Schaeffler es una alternativa ecológica para el cada vez mayor tráfico dentro de las ciudades.

Demostración de innovación y comprensión del sistema

Menos consumo y emisiones. Más potencia, confort y seguridad. Los "concept cars" del Grupo Schaeffler están repletos de tecnología innovadora aplicada a motores de combustión, vehículos híbridos y puramente eléctricos. Para la interacción óptima de los productos, la empresa combina sus profundos conocimientos de los componentes con una amplia visión del sistema. De esta manera, el Grupo Schaeffler desarrolla siempre el concepto adecuado a cada planteamiento. Los vehículos conceptuales son reflejo de esta variedad orientada a los resultados que Schaeffler transmite a sus clientes. Porque el futuro de la movilidad presenta muchas posibilidades.

Vehículo conceptual Schaeffler High Performance 48 V
Vehículo conceptual Schaeffler High Performance 48 V

El "concept car" Schaeffler High Performance 48 V

Este innovador vehículo híbrido presenta una arquitectura de accionamiento basada en un eje trasero con el motor eléctrico incorporado. Este eje eléctrico desarrolla una potencia continua de 20 kW y permite la conducción puramente eléctrica a una velocidad de hasta 35 km/h y una «navegación a vela» a velocidades superiores a 70 km/h.

Vehículo conceptual Gasoline Technology Car (GTC II)
Vehículo conceptual Gasoline Technology Car (GTC II)

El "concept car" Gasoline Technology Car (GTC II)

El GTC II representa el potencial de la hibridación de 48 voltios aplicada a un vehículo con cambio manual. El motor eléctrico está integrado entre el motor de combustión y la transmisión. Un embrague electrificado permite funciones adicionales como el arranque eléctrico y una recuperación hasta casi la detención del vehículo.

La tecnología adecuada para cada mercado: los "concept cars" Efficient Future Mobility

Los vehículos conceptuales Efficient Future Mobility presentan soluciones tecnológicas para las exigencias de cada región. Por ejemplo, el «Efficient Future Mobility North America»:

  • Tracción a las cuatro ruedas desacoplable
  • Motor de arranque embragado permanentemente
  • Regulación de la altura libre sobre el suelo
  • Hibridación de 48 V
Efficient Future Mobility North America
Vehículo conceptual Efficient Future Mobility North America
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